安徽快三开奖直播|安徽快三近500期走势图
您的位置: 首頁 >財經 >

加拿大設計與制造部門專注于對您而言至關重要的最新軟件和產品

2019-04-07 09:34:51 來源:

加拿大設計與制造部門專注于對您而言至關重要的最新軟件和產品。深入探索生成設計,電子元件,3D打印,快速原型設計和機器學習等令人興奮的創新。學到更多!例如,根據MacNeal-Schwendler公司的Ken Blakely,工程師現在可以在運行MSC / NASTRAN的中型工作站上處理具有幾十萬個自由度的模型。“五年前,這些是用于大型機的大型模型。”現在,MacNeal-Schwendler推出了適用于Windows的MSC / NASTRAN,將其超級計算機級軟件的相同功能引入奔騰PC。“我們減少了進行分析的障礙,”他說。

“在1987年,每個人都認為我們可以在386臺PC上做到6,000到10,000度的自由,”Dearth回憶道。“這個問題會持續幾天,但我們可以做到。”

最近,Dearth在Pentium PC上使用Algor FEA軟件對航空航天承包商的壓力艙壁進行了靜態分析。“它差不多有5萬個自由度,并且在不到一個小時的時間里就完成了,”Dearth說。“這絕對是驚人的。”Algor的Peter May表示,這也表明Algor的基于PC的FEA產品與其基于UNIX的產品一樣強大。

賦予個人權力。在伯靈頓北部(BN)鐵路,機械工程師斯科特蘭德魯姆一手開發了一種新型貨車,以便以更低的成本運送更多的鋼材 - 所有這些都在個人電腦上完成。在使用AutoCAD開發設計后,他使用Algor Linear Stress軟件進行了必要的結構分析。

“這件事的真正好處在于,只有一個人能夠進行設計和結構分析,”他說。“在過去,它花了一個團隊。”

Landrum根據各種負載情況進行了大量分析,不斷修補設計以找到最佳重量。結果:一輛47,200磅的汽車,相比之前的型號為65,400磅;新的,更輕的汽車可以攜帶額外的12至15噸鋼。從概念到第一輛投入使用的整個項目耗時9個月。BN贏得了175輛汽車的初始訂單,價值超過800萬美元,還有50輛正在建造中。“這非常成功,”蘭德魯姆說。

車輪設計。復合材料的創新表明,其屢獲殊榮的一體式空心自行車輪設計取決于當前的計算技術。“如果沒有桌面計算和分析,我們就無法完成這個項目,”工程副總裁Doug Olsen表示。

奧爾森解釋說,該公司開發了一種注塑成型的塑料輪,用碳纖維增強。最大的問題是:它會足夠強大嗎?工程師使用Rasna軟件來運行多種場景。奧爾森說:“我可以做十倍的工作,十倍的假設,就像我五年前做的那樣。”“你做了很多假設,你會得到更好的幫助。”該設計獲得了塑料工業協會(SPI)獎,以表彰其最佳部分。

縮短設計時間。三菱表示,通過先進的軟件建模,新型斷路器的產品開發時間縮短了40%。該軟件有助于解決關鍵的設計挑戰:將接觸點放置在真空或重型絕緣中,并確保斷路器不會打開得如此之慢,以至于電流“跳”穿過觸點而熔化。

在一個案例中,工程師使用在Silicon Graphics工作站上運行的SDRC I-DEAS軟件對用于氣體絕緣斷路器的儲罐進行應力分析。三菱工程師長期以來一直在做這樣的分析,但過去需要一整天的時間才能收到該公司位于日本大阪的計算機中心的結果。“現在我們可以實時分析I-DEAS,分析結果可以對設計產生直接影響,”斷路器開發組經理Masao Narita說。“我們可以并行進行設計和分析。”

取代不切實際的測試。計算機分析在設計能夠承受核爆炸輻射的軍用航天器方面起著至關重要的作用。“由于地下核試驗受到限制,并且由于地上模擬器測試費用昂貴,因此準確的分析技術至關重要,”Mission Research Corp.的復合結構設計工程師Anthony Botting說。

Mission Research的團隊有一次機會從實際現場測試中收集數據。首先,他們使用Structural Research and Analysis Corp.的COSMOS / M開發分析模型,然后用實際測試結果檢查模擬數據。在一項分析中,該公司測試了一個基于空間的攔截橋結構,該結構連接兩個推進油箱,并為推進器,泵和加壓管路提供支撐。

該部件由碳化硅/鋁的先進金屬基質復合材料制成,形成非對稱的環狀結構。它包括法蘭,螺紋孔,多個泵和控制線切口以及推進器座椅。Mission Research還測試了另外四個與橋梁形狀相似的環,但是結構更簡單 - 一個裸露,其他環具有3毫升等離子噴涂氧化鋁涂層。研究人員將環形應變計放置在環和橋上的不同位置。

他們首先分析了未涂層環,以檢查計算的載荷,碳化硅/鋁材料特性和分析程序。然后他們移動到涂層環以生成用于分析橋本身的信息。

“我們的分析采用了積木式方案,其中我們生成了一個簡單的實心環模型,并根據測量的固有振動頻率對其進行了驗證,”Botting解釋道。他們使用五個弧度增量的四節點殼單元,在槽邊界附近進行一些網格細化,并根據實際測試數據“調整”模型。

Botting說,最終分析這座橋時,“數據與計算應變的相關性非常好。”下一步?建模更大的結構組件 - 并最終完成航天器系統。“繼續研究將使航天器設計師和分析人員能夠準確預測可能的光學和傳感器失調,時間延遲以及與輻射相關的抖動。”所有的工作都是在50-MHz,486 PC上完成的,售價約為1,000美元。

Spacelab設備。計算機分析還有助于為長期失重的歐洲宇航員設計健康監測設備。歐洲航天局委托丹麥歐登塞的Innovision開發了一個234磅的呼吸監測系統,49磅的沖洗氣體供應系統,安裝在標準的Spacelab機架上,以及88磅的循環測功儀,用于安裝在中心過道上。歐洲航天飛機。

設計團隊必須確保設備的基本特征頻率超過36 Hz,以保護其免受航天飛機發射期間振動引起的共振。使用COSMOS / M軟件,他們創建了各種模型,范圍從7,000到25,000自由度,在每個模型支持每個模型的穿梭設備接口連接處使用邊界彈簧元件。

“基于PC的COSMOS / M分析對大型機FEA非常具有競爭力,”Innovision的分析主管Go-Jacobsen說。“此外,用戶界面非常易于使用。”實驗室測試表明,分析工作與實際結果密切相關。

隨著處理速度每一到兩年持續翻倍,行業觀察人士表示,工程師可以期待更多的分析進展,例如半自動化設計優化。這將繼續嘗試將分析與CAD更緊密地集成,使用結果自動細化CAD模型中的某些幾何體。

位于馬薩諸塞州劍橋市的研究和咨詢公司Daratech的布魯斯·詹金斯說:“將要提供的原始電量將使桌面上的任何工程計算問題都能解決。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。

精彩推薦

圖文推薦

點擊排行

Copyright 平安財經網 All Rights Reserved 版權所有 復制必究 聯系QQ2807158082

本站除標明“本站原創”外所有信息均轉載自互聯網 版權歸原作者所有。

安徽快三开奖直播 重庆肘时彩五星走势图 72六狮电玩城下载 重庆市吋彩开奖有规律 老版捕鱼达人2安卓版 时时彩万位定胆稳公式 天天棋牌下载 mg 线上娱乐 新江时时彩三星走势 内蒙古时时走势 3d杀号技巧准确率100%